Переход на здт (задние дисковые тормоза) Passat B3
Бензин 1.8 л (90 л. с.), механика, передний, 1988 Петропавловск, Казахстан Запчасти Volkswagen — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Всем доброго вечера!В общем, из названия темы понятно, что будет происходить, а если быть точнее, то эту запись надо было сделать как минимум полгода назад — всё уже установлено и работает)Решил заморочиться дисковыми тормозами не из-за того, что тормозят как-то уж супер (хотя по ощущениям есть положительные впечатления), а то, что бесят меня здоровенные барабаны на машине!Началось всё с того, что купил на разборе заднюю балку от 2-х литрового пассата Б3, только для того, чтобы снять с неё тормоза и переставить себе, но не тут-то было… вскрытие показало, что: цилиндры под замену, направляйки закисли, пыльники все конченные…по фоткам будет понятно. Рассказывать как разбирать, думаю, смысла нет, так как тут на драйве существует много тем про разборку/сборку.
Суппорт до разбораВытащил закисший флажок ручника, сальник на помойку
В общем всё разобрал подетально, для последующего откисания в лимонной кислоте суппорта и скобы.Залил примерно 50 грамм лимонки на 1 литр воды, кисли они у меня дня 3, раза 2 менял воду с лимонкой.
Скоба до обработки
Флажкам никакая химия-терапия не поможет, поэтому только 16K20, т.е. токарный станок)Диаметр флажка 16 мм, попросил токаря снять 1 мм, т.е. у нас получается диаметр стал 15мм, под который я случайно на базаре нашел сальник.
Новый сальник ручникаЕсли сравнивать его со старым, то внешние диаметры одинаковые, но по высоте отличаются
Слева оригинал, справа купленный на рынкеТак как цилиндр тоже под замену, купил ремкомпект с цилиндром.
D4845CПосле приёма "ванн" суппорта и скобы покрыл Цинкарём
Кисточка для рисования и цинкарьПосле лимонки и цинкаря имеем такой результат
Тех.отверстия заткнул и заклеил для следующей покраскиКупил краску термостойкую, к сожалению или к счастью был только красный цвет, но а по факту он ближе к оранжевому.
Покраска в 3 слоя, после каждого высыхания, сохнет 5-10 минутВ конце имеем такой результат
На фото видно, что новый сальник совсем немного выпирает.
Теперь осталось дело за малым — всё это собрать)По сборке стоит отметить установку стопорного кольца, не знаю сколько я времени на это ушатал, но очень много.
Новые колодкиНовые направляющие (выбрал их так как они уже идут со смазкой)
Забыл упомянуть, для цилиндра использовал специальную смазку Ate 03.9902-0501 (забыл сфоткать, но тюбик реально здоровый)Ну и вот собственно готовый результат.
Почти готовы к установке на машинуЗабегу вперед, вот так они стоят на машине
на своём местеТак как состояние б/у грязезащитных щитков мягко сказать не очень, купил вот такие тоже ВАГ
art.6N0615611/ art.6N0615612 грязезащитный щитокминус их, что там 4 отверстия, а нам надо 6, сверлим недостающие 2 и всё готово к установке.
Щиток на своём местеЗаменил подшипники на ступице за одно
Диск на местену вот и всё)
На данный момент заменил передние тормоза, с 256 не вентов на 280 венты и еще много чего об этом тоже в следующем бж расскажу.Много чего полезного почерпнул у Docent86 отдельный респект ему.На этом пока всё. Всем удачи.
18 декабря 2016 Метки: своими руками 19 Далее Передние тормозилки 256 не вентилируемые=>280 вентилируемые