125ccでタンデム、2人乗りにオススメのスクーター編

個人的にピックアップしてみた結論はこちら
1. 選定の基準
2. YAMAHA
  1. アクシスz
    1. 8馬力前後のスクーター
  2. トリシティ
  3. マジェスティ125
  4. NMAX125
    1. 速度検証より
3. HONDA
  1. PCX125
  2. FORZA125
4. SUZUKI
  1. Swish125
  2. バーグマンストリート125EX
5. KYMCO
  1. Downtown125（X-town）
6. SYM
  1. JOYRIDE 125

個人的にピックアップしてみた結論はこちら

YAMAHA
1. アクシスz
2. トリシティ
3. マジェスティ125
4. NMAX125
HONDA
1. PCX125
2. FORZA125
SUZUKI
1. Swish125
2. バーグマンストリート125EX
KYMCO
1. Downtown(X-town)
SYM
1. JOYRIDE

それでは今回選んだ機種の基準と理由について1台ずつ紹介していきます。

選定の基準

馬力
乗りやすさ（シート）
タンデムグリップ

この3点に重点を置きました。ですので、紹介するスクーターの中にはシートが長いが低馬力などもあります。

また、110ccやそもそもかなり低馬力のスクーターは今回は除外しましたが、一部坂道だと不安なバイクもあります。そんなバイクは乗りやすさ重視でのラインナップとなっています。

YAMAHA

一番ラインナップが多かったYAMAHAです。それぞれの特徴について深堀していきましょう。

アクシスz

最大の利点：今回のラインナップで一番定価が最安（マジェスティを除く）選定理由：シートがとにかく長い、シート高が低いので女性でも乗りやすい懸念点：馬力が低めなので巡航速度、坂道は要注意 666mmのシート高に加えて、低いシート高、柔らかい足回り。かなり2人乗りに向いているモデルです。ですが、1人乗りでも速度が出ないことから2人乗りでも速度が出ないことは容易に想像がつきます。また、8.3PSしかないこのアクシスzは坂道で2人乗りすると40km/hちょっとしか出ないこともありえます。（経験談）

8馬力前後のスクーター

2人乗りの坂道は基本的に速度が出ません。アクシスzは二人乗りしやすいですが、2人乗りが快適とは言えないんので、タンデムできるといった方が良いかも。

トリシティ最大の利点：安心の3輪。乗り降りも安定している選定理由：走行中の安定感が2人乗りの不安を軽減、馬力も12PSとそこそこある懸念点：維持費、定価が高めまさに安心をお金で買うといったバイクではないでしょうか。最近は幼稚園に送り迎えするのにトリシティを使用されている方をよく見ます。馬力も12馬力ですが、車両重量が重いです。それよりも気になるのが重量が重たいモデルで低トルクだと発進時2人乗りだと「ヨロヨロ」とすること。倒れそうで怖いのですが、これが3輪のため感じにくい、さらには走行中の安定感は他の原付二種よりも秀でているのは1人乗りでも体感できます。

マジェスティ125 最大の利点：2人乗りのために設計されたといってもいい見た目選定理由：125ccだが走行感覚は軽めのビクスク。腰あてもあり2人乗りは本当に楽だそう懸念点：維持が難しい。トラブルおきがち、中古しかない。制動力が弱い昨年私もオーナーだったので、マジェスティ125の2人乗りのしやすさが体感でわかるのですが何より腰当があるので後ろに乗っている人はかなり乗りやすいらしいです。（聞いてみました）タンデムステップがないのが唯一2人乗りする時の弱点に思えますが、それ以上に維持と中古しかないというのがトラブルの種でしょう。また、そもそもかなり後ろに重心があるスクーターのため2人乗りするとかなり後ろに重心を持っていかれるので発進時かなりヨロヨロします（笑）

また、純正のブレーキでは制動力が弱く、ツルツルーっと滑っていくような感覚でストップするのでいつも雨天のブレーキの効き具合のような止まり方をします。 NMAX125 最大の利点：PCXと比べてタンデムバーが掴みやすい選定理由：前後ABSがかなり安心感が高い懸念点：最新モデルはお尻が痛くなる可能性が高いシートがPCXと違いかなりフニャフニャなので人を選びます。ですが、125ccでも前後ABS搭載の安心感。そしてタンデム時にタンデムグリップが握りやすいなどPCXとは2人乗りだとかなり差を感じます。

速度検証より

PCXとNMAXの最新型を比べた検証結果ではＮＭＡＸの方が最高速度が1人乗りだと出ます。あまり速度は具体的には言えませんが10キロも差がありました。

なので2人乗りでも速度面でもNMAXの方が速度が間違いなく出しやすいです。何も2人乗りでぶっ飛ばせるというわけではなく、合流などしやすいのでストレスになりにくいですよ。

HONDA PCX125 最大の利点：なんでもできるベストチョイス。選定理由：タンデムを視野に入れているなら最新型の方がオススメ懸念点：タンデムバーがつかみにくい。というかない？（笑） PCXは1人乗りでもベストですが、2人乗りだといかんせんつかむところが見当たりません。指だと台地関節をねじ込んでつかむような感じでしょうか？これだと前の人の体に捕まった方が良いかもしれません。また、旧式のPCXだと発進がもさもさしているのでタンデム走行となるとかなりトロトロな走りになります。

トロトロな発進だけならまだいいですが、発進時ふらふらするので毎回ヒヤッとします。 FORZA125 最大の利点：FORZA250と思っても不思議ではない。選定理由：125ccとは思えない15馬力とビクスク並みの安定感懸念点：欧州バイクなので日本にはほぼ在庫なし FORZA125と書いてますがエンジンが250ccのFORZAと違うだけです。外観の違いはほぼありません。路面追従性やタイヤの太さ、他にも優れている点は多数ありますが速度も120km/hは余裕で出せる125ccなので2人乗りでも余裕の走りです。乗っている感覚、見た目共にFORZA250と思っても不思議ではない一台です。ですが、高い。

↓はFORZA250

グラブバーは250ccも125ccもタンデム用にしっかり作られているので、さすがビクスクです。欧州向けということもあり足つきは悪いので2人乗りの乗り降りはちょっとしずらいのがネック。

SUZUKI Swish125 最大の利点：シグナス同様の3段階スプリング調整が可能選定理由：パッシングにハザード、フロアボード面積も広く扱い易い懸念点：中古のみ。グラブバーを長時間握ると痛くなる。 1人乗りでも優秀だがシグナスx同様リアのショックアブソーバーのスプリングが3段階で調節可能。タンデム時にストローク量を変更できるので非常に扱い易い。また、原付二種だがパッシングやハザードも純正で点灯させることができる。発進時のトルクもシグナスx同様キビキビとした走り出しでストレスになることが少ないが、10インチタイヤとグラブバーの細さが2人乗りの時の弱点に。安定感や安心感を求める場合は重量のあるトリシティなどの方が良いだろう。

バーグマンストリート125EX 最大の利点：ワイドシートとキックスタート選定理由：グラブバーとしても使える純正リアキャリア懸念点：車両重量が軽いのがタンデム時には不安要素にタイヤが細い、小さいというのが他の国内プレミアスクーターと比べてもタンデム時に不安要素です。グラブバーは一番つかみやすく純正でもしっかりと握りこめます。また、キックスタートがついているのが魅力ですが、ABSが唯一ついていないモデルでもあるのでそこも懸念点に。シートが広いのでタンデム時にも有効活用できますが、シート高が高いため乗り降りは若干しずらいです。 1人乗りでは問題なかったサスペンションが2人乗りだと少し心配ではある…

KYMCO Downtown125（X-town）最大の利点：ワイドシート、タイヤの大きさ、車両重量、出力選定理由：2人乗りを前提としたラグジュアリーモデル懸念点：高いんよ。。。（笑）ワイドシートにグラブバーも握りやすく、タイヤも厚いため実際にタンデムしてましたがかなり楽だという意見をいただきました。 2人乗りでも快適な15馬力で坂道でも余裕の速度が出ますが、発進時は一言で言うと亀。シート下の積載量、安定感とさすがラグジュアリーモデルですが残念ながら高いんです。チーン。

SYM JOYRIDE 125 最大の利点：マジェスティ125としのぎを削った125cc最強タンデムモデル選定理由：調整式リアサスペンション、シート、遊び心あるSYMエンジン懸念点：国外メーカーなので部品供給、修理に懸念歴史を掘れば長いので割愛しますが、マジェスティ125と台湾でしのぎを削ったRV125iの後継機。実際にRV125iに乗車しましたがシートの腰当のフィット感は抜群。サスも調節可能だったのでかなり柔らかめにセッティングでき好みの硬さに調節可能。 2人乗りでも快適に走れる腰あてとタンデムグリップ、シート下の積載量もマジェスティと比べて大幅にアップ。ロングスクリーンで制動力もマジェスティよりも優れているので個人的にはかなり押しのバイク。

これがHONDAから出てたら爆売れ間違いなしだと今でも思っている。

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