ジムニーフリーク！

無骨で唯一無二のデザインと圧倒的な悪路走破性。そんな魅力に惹かれ、ランドクルーザー70（ランクル70）の購入を夢見ている方も多いのではないでしょうか。しかし、その憧れだけで購入を決めてしまうと、「こんなはずじゃなかった…」と後悔するかもしれません。

この記事では、カタログや試乗動画だけでは伝わりにくい、ランクル70が持つリアルな欠点やデメリットを、オーナーの声も交えながら徹底的に解説します！どんな車にも得意不得意がありますので、ここで紹介するデメリットすらもナナマルの個性として愛せるほどの魅力がナナマルにはあります！

• 1. 憧れだけで買うと後悔するかも？
  • 1-1. なぜ今、ランクル70がこれほど人気なのか？
  • 1-2. 「こんなはずじゃ…」後悔につながるリアルな声
• 2. トラックのような乗り心地
  • 2-1. 【欠点①】リーフリジッドがもたらす衝撃
  • 2-2. 【欠点②】家族から不満噴出？激しい突き上げ感
  • 2-3. 【欠点③】長距離運転の疲労感
• 3. 現代のクルマとしての欠点
  • 3-1. 【欠点④】便利機能は皆無？商用車のようなシンプル装備
  • 3-2. 【欠点⑤】驚くほど少ない収納スペース
  • 3-3. 【欠点⑥】安全装備は最低限！先進安全技術との決別
• 4. 日常使いで悲鳴！取り回しと経済性のリアル
  • 4-1. 【欠点⑦】小回りが利かない
  • 4-2. 【欠点⑧】燃費は決して良くない
  • 4-3. 【欠点⑨】アドブルー、盗難対策…避けては通れない維持の手間とコスト
• 5. すべてを理解した上で、それでもあなたがランクル70を選ぶなら
  • 5-1. デメリットを凌駕する唯一無二の価値とは
  • 5-2. 後悔しないために、購入前に絶対すべきこと
• 6. まとめ

再再販モデルとして華々しく復活を遂げたランクル70。その人気は凄まじく、多くのバックオーダーを抱えています。しかし、その人気と裏腹に、現代のクルマの常識からかけ離れた側面も多く持ち合わせているのが現実です。

ランクル70の魅力、それは何と言ってもその「本物感」にあります。電子制御が当たり前の現代において、クルマ本来の機械的な構造を色濃く残しています。カクカクとした四角いボディ、丸目のヘッドライトというヘビーデューティーな出で立ちは、他のどんなSUVとも一線を画す存在感ですよね。

ディーゼルエンジンによる力強い走りと、世界中の過酷な環境で鍛え上げられた信頼性は、まさに「どこへでも行ける、生きて帰ってこれる」というランクルの思想そのもの。この変わらない価値と、他に媚びないスタイルが、多くのファンの心を掴んで離さないのです！

• 家族を乗せて長距離ドライブに出かけたら、乗り心地が悪すぎて不満が噴出した
• 狭い駐車場で何度も切り返しが必要になり、普段の買い物がストレスになった
• 最新の軽自動車についているような便利な機能がない

といった声が実際に聞かれます。

ランクル70は、ただの移動手段として見ると、人によっては欠点だらけのクルマに見えてしまうかもしれません。この先では、その具体的なデメリットを一つひとつ、詳しく見ていきましょう。

ランクル70の購入を検討する上で、最も覚悟しておくべき点が「乗り心地の悪さ」です。現代の乗用車の基準からすると「過酷」と表現しても大げさではありません。

ランクル70の乗り心地の悪さの元凶は、そのサスペンション形式にあります。特に後輪側に採用されている「リーフリジッドサスペンション（板バネ）」は、トラックなど重い荷物を運ぶ商用車で使われるのが一般的です。

このリーフリジッドは、構造がシンプルで非常に頑丈、悪路での耐久性も高いというメリットがあります。しかしその反面、路面からの衝撃を吸収する能力は低く、ゴツゴツとした硬い乗り心地になってしまうんです。再販モデルでは改良が加えられたとはいえ、基本的な構造は変わっていません。道路のちょっとした凹凸でも、車体が大きく揺さぶられる感覚は健在です。

運転している本人はまだしも、助手席や後部座席の同乗者にとっては、この乗り心地はかなり厳しいものになります。特に後部座席は、前席よりも突き上げ感が強く、まるでトランポリンのように跳ねる感覚を覚えることもあります。

車に酔いやすい方や小さなお子さんを乗せる場合は、かなりの配慮が必要です。「キャンプに行くのが楽しみだったのに、道中で家族が車酔いでダウンしてしまった」なんてことになれば、せっかくのレジャーも台無しですよね。ファミリーカーとしての利用を考えている方は、この点を絶対に無視してはいけません。

常に路面からの振動と戦いながら運転することになるため、長距離を走ると体にジワジワと疲労が蓄積されます。

さらに、搭載されているクルーズコントロールは、前の車に追従する機能（アダプティブクルーズコントロール）がありません。高速道路などで一定速度を保つことはできますが、車間距離の調整はすべて自分で行う必要があります。これも長距離運転での疲労につながる一因です。

ランクル70は、乗り心地だけでなく、装備や使い勝手の面でも現代のクルマとは大きく異なります。そのアナログな仕様は、魅力であると同時に、強力なデメリットにもなり得るのです。

近年のクルマに当たり前のように備わっている便利機能の多くが、ランクル70にはありません。いくつか例を挙げてみましょう。

• プッシュスタートではない：エンジンをかけるのは、昔ながらの鍵を差し込んで回すタイプです。

• スマートキーではない：リモコンキーはありますが、ドアの施錠・解錠のみ。ポケットやバッグに入れたままドアを開けることはできません。

• サイドミラーは手動格納：狭い場所に停めるたびに、車から降りて手でミラーを畳む必要があります。

• オートエアコンではない：温度や風量の調整はすべて手動のダイヤル式です。

• 快適装備がない：シートヒーターやステアリングヒーターといった、冬場に重宝する装備は一切ありません。

これらの割り切りを「味」として楽しめるかどうかが、大きな分かれ道になります。

実用性を重視したヘビーデューティーな車かと思いきや、車内の収納スペースは驚くほど少ないです。運転席周りにはドリンクホルダーが少なく、センターコンソールの収納もごくわずか。後部座席に至っては、アームレストもドリンクホルダーもありません。

スマートフォンや財布、飲み物など、ちょっとした小物を置く場所にも困るかもしれません。日常的に使うクルマとして考えると、この収納の少なさは地味にストレスを感じるポイントです。

安全装備についても、現代の基準で見ると心もとないのが正直なところです。衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱警報といった、いわゆる「トヨタセーフティセンス」の主要機能は備わっています。

しかし、隣の車線を走る車を検知するブラインドスポットモニターや、駐車を支援する360度カメラ（パノラミックビューモニター）などの設定はありません。大きな車体だからこそ欲しい機能ですが、これらも割り切る必要があります。

趣味のクルマとしてだけでなく、日常の足としても使いたいと考えているなら、取り回しの悪さと維持費の問題は避けて通れません。

ランクル70の最小回転半径は6.3m。この数値がどれだけ大きいかというと、アルファードでも5.6m～5.8mです。つまり、アルファードよりもさらに小回りが利かないということなんです。

これはステアリングの構造が「ボールナット式」という、トラックなどにも使われる古いタイプであることが一因です。直進安定性には優れるものの、とにかく曲がりません。普通の交差点ですら大回りになりがちで、Uターンできる場所はかなり限られます。スーパーの駐車場や狭い路地では、何度も切り返す覚悟が必要です。これは試乗で必ず体感しておくべきポイントですね。

搭載されているのは2.8Lのクリーンディーゼルエンジン。ディーゼルと聞くと燃費が良いイメージを持つかもしれませんが、ランクル70は例外です。カタログ燃費（WLTCモード）は10.1km/Lですが、実際の燃費はリッター6～7km/L台という声が多く聞かれます。

重量級の車体と、空気抵抗の大きい四角いデザインが主な要因です。燃料は軽油なのでガソリンよりは安いですが、お世辞にも経済的とは言えません。

クリーンディーゼル車なので、排気ガスを浄化するための「AdBlue（アドブルー）」という高品位尿素水を定期的に補充する必要があります。補充を怠るとエンジンがかからなくなるため、忘れることはできません。

また、ランドクルーザーシリーズは非常に盗難リスクが高い車種としても知られています。そのため、車両保険への加入はもちろん、ハンドルロックやタイヤロック、GPS追跡装置といった複数の物理的な盗難対策が必須となります。これらの費用も、購入後のランニングコストとして考えておく必要があります。

ここまで、ランクル70の数多くの欠点を挙げてきました。おそらく、「自分には無理かもしれない」と感じた方もいるでしょう。しかし、それでもなお、このクルマには人々を惹きつけてやまない強烈な魅力があるのも事実です。

ランクル70が提供してくれるのは、単なる移動の快適さではありません。それは、「所有する喜び」であり、「冒険の相棒」としての信頼感です。

不便さやアナログな操作は、クルマと対話している感覚を与えてくれます。どんな道でも突き進んでいけるという安心感は、行動範囲を広げ、人生をより豊かにしてくれるかもしれません。他の誰とも被らない絶対的な個性と、時間が経っても色褪せない普遍的なデザイン。これらは、快適装備の有無では測れない、ランクル70だけが持つ価値なのです！

もしあなたが、これらのデメリットをすべて受け入れた上で、それでもランクル70と共に過ごしたいと強く思うなら、後悔する可能性は低いでしょう。

ただし、購入を決める前に必ずやっていただきたいことがあります。それは「試乗」です。それも、ディーラーの周りを少し走るだけではなく、できれば1時間以上、様々な道を走らせてもらうことを強くお勧めします。特に、乗り心地と取り回しの悪さは、実際に体感しないと本当の意味では理解できません。ご家族を乗せる予定なら、必ず一緒に試乗してください。その上で、全員が納得できるかどうかを判断することが、後悔しないための最も重要なステップです。

今回は、新型ランドクルーザー70の購入後に後悔しないために知っておくべき、9つのリアルな欠点やデメリットについて詳しく解説しました。

【ランクル70の主な欠点・デメリット9選】

1. 乗り心地：トラックのような硬い乗り心地で、とにかく跳ねる。
2. 同乗者への配慮：特に後席は突き上げが酷く、家族からの不満は必至。
3. 運転疲労：旧式のクルコンと振動で、長距離運転は体にこたえる。
4. 快適装備：プッシュスタートやオートエアコンなど、現代の便利機能はほぼない。
5. 収納：車内の収納スペースが極端に少ない。
6. 安全装備：先進安全装備は必要最低限。
7. 取り回し：小回りが全く効かず、狭い道や駐車場で苦労する。
8. 経済性：燃費が悪く、燃料代がかさむ。
9. 維持コスト：アドブルー補充や必須の盗難対策など、追加費用も多い。

ランクル70は、決して万人受けするクルマではありません。「不便さ」や「古さ」を、クルマが持つ「味」や「個性」として愛せるかどうか。それが、このクルマと幸せなカーライフを送れるかどうかの鍵となります。そのデメリットを理解した上、それをはるかに上回るほどの走行性能を誇る玄人好みのクルマなのです！きっと冒険の相棒としてピッタリの一台になるはずですよ！