ショーライバッテリー充電方法（Shoraiバッテリー上がり復活）

目次

• Shoraiバッテリー充電方法＆手順解説（充電器）
  • ショーライバッテリーは専用充電器が必要になるの？
  • どのくらいの電圧だったら正常なの？
  • バッテリー充電方法（手順解説）
  • どこが最安値で購入できるの？
  • ハーレーの適合車種＆エンジンについて

Shoraiバッテリー充電方法＆手順解説（充電器）

Shoraiバッテリー充電器を使った手順解説になります。

ショーライバッテリーの事を詳しく知りたい方は

ショーライバッテリーの簡単解説をご覧下さいませ。

誰でも理解できるように１つ１つ分かりやすく

簡単に解説しておりますので、ぜひご覧になって頂ければ幸いです。

まずリチウムイオンバッテリーには

と

に分かれています。

この違いは過充電（充電のしすぎ）や過放電（0%のまま放置）を保護する回路が搭載されているかいないかの違いになります。

なぜ過充電や過放電を保護する機能が搭載されていないのかについてなのですが、多少なりとも危険が伴うという事が一番の理由のようです。

逆に言いますと…？

従来のバッテリー充電器で充電できるリチウムイオンバッテリーと言いますのは保護する回路が搭載しているため、多少なりとも危険が伴うという意味になります。

これはリチウムイオンバッテリー内に

セルと言われる小さな電池みたいな物（■■■■）が４つ入っています。

従来の通常バッテリー用充電器で充電をしますと

こんな状態でセル全体にバランス良く充電されない事が多くあります。

そのためにリチウムイオンバッテリー専用の充電器が必要になっています。

リチウムイオンバッテリー専用の充電器には

４つのセルを監視して診断した上で全体にバランス良く

のような感じで完璧に充電されるようになります。

電池みたいなセルを監視・診断・バランス良く充電出来る三拍子になっております。

さらに、きちんと寿命終了まで使えるように最適化保管の充電モードが搭載しています。

普段は「13.20V～13.32V」前後が正常の電圧になります。

13.2Vが安定と覚えておけば、まず間違いないですね。

まずは下記を電気テスターでショーライバッテリーの電圧が正常化どうかを測定します。

「13.1～13.0V」を切ったあたりから

要充電になりますので、１つの目安にして下さいませ。

↑ 12.99Vといったように

こうなったら要充電になってしまいますね！

電気テスターの選び方＆使い方

ショーライバッテリーの充電方法は、とても簡単です。

ワンタッチコネクターで接続するだけになります。

一般的なバッテリーを充電する時のように

プラス（+）とマイナス（-）に接続する必要性がないのが何よりも嬉しいですね。

まずはSHORAIバッテリー

上部中央にある凹凸（オウトツ）部分を見ます。

グレー（灰色）のゴムの形をしたコネクターがあります。

右側の爪の部分を手前に引っ掛けて左へ開ます。

灰色ゴムのコネクターは

このように外すと充電ケーブルを挿すコネクターが開きます。

5本のピンになっています

ここでの重要ポイントとして

この灰色のゴムは経年劣化により

左側のバッテリー本体に繋がった部分が非常に切れてやすくなっております。

優しく開いてあげて下さいませ。

当方では1個目に購入したShoraiバッテリーは

寿命を迎える最後の方では完全に取れてしまった経験者よりです！

左右に凹凸（オウトツ）の

出っ張りがある方が上側に向けて接続をします。

真上から見ると

このような感じですね。

この形のまま挿せばOKです。

根本の配線もだめになりやすいので

慎重に扱って扱って下さいませ。

Shoraiバッテリーにある

電源コンセントを挿します。

一番最初にコンセントを挿しても

バッテリー側に配線コネクターを挿した後でも、どちらでもOKです。

必ずACアダプターにある緑色のLEDランプが点灯しているかどうかチェックですね。

上記3点のLEDランプが

点灯したままの状態であれば

正常になります。

電源コンセント ＆ Shoraiバッテリーに

コネクターが接続されますと…？

本体のボタン側のLEDランプが緑色に点灯します。

STORE（オレンジ色）とCHARGE（緑色）のLEDランプがあります。

→ 早い時だと数分～10分で充電が完了します。

最短で「数分～30分程度」

バッテリー上がり時で「2時間～4時間程度」でした。

通常の充電はチャージモードでOKです。

→ 保管中に電圧が60%を下回った場合、

80%（13.27V）まで充電する仕様になっています。

あまり頻繁に乗らない方は駐車状態で繋げっぱなしにしておく場合にはストアーモードでOKです。

基本的にはCHARGEを押して充電が開始されればOKです。

あとは充電が完了されるまで、待つだけになります。

緑色のランプが

点灯（光ったままの状態）になれば、

充電完了になります！

になります。

現在のバッテリー残量が50%未満で充電中を意味します。

残量が50%以上になると

通常充電時の黄 or 緑の点滅に切り替わります。

入力電圧内部エラーになります。

AC電源が正しい範囲か、適切に接続されているかを確認します。

違う電源でも試してみます。

それでも解決されない場合はSHORAI JAPANにご連絡します。

極性エラーになります。

一般的にはありませんが、SHORAI JAPANにご連絡します。

オープンサーキットと言いまして

充電ケーブルが正しく接続されていない状態になります。

または破損、磨耗していますのでチェックの上、必要に応じて新しいケーブルを使用します。

バッテリー／セル電圧エラーになります。

ケーブルが正しく接続されていない

または破損／劣化しています。

バッテリーにダメージがある可能性がございます。

充電ケーブル側のバッテリー接続側（凹凸端子部分）が接触不良を起こしやすく、この場合でも同様に4回点滅が発生する場合があるので要注意です。

根本をクネクネすると正常に戻ります。

無事に充電が完了しますと電圧が「13.48V」になっていますね

満タンに充電してから数時間は電圧が高めになっています。

しばらく経過すると「13.32V」あたりに落ち着きます。

ショーライバッテリーを購入した際に絶対にすべき最初の対策（ボバー＆チョッパーカスタムの方必見/実際に経験したトラブル集）については

上記にて詳しく解説させて頂いておりますので、ぜひご覧下さいませ。

Amazon＆楽天がもっとも一番安い最安値になっております。

Shoraiバッテリーは一見すると高く感じてしまうのですが、長い目で見て十分な元が取れますので、大変お買得だと思います。

当方では「バッテリー本体」と「充電器」をセットで購入いたしました。

貧乏性な自分が思いっきって購入して検証したくらいですので間違いないと思っています！

充電器にはバッテリー診断機能が搭載しています。

充電方法も、よくあるタイプのプラス（+）とマイナス（-）の接続ではないのが嬉しいですね。

簡単なワンタッチコネクターを接続するだけで、とても簡単なので大変おすすめですね！

肝心のShoraiバッテリーの適合車種については

によって分かれます。

◆ キック始動オンリーの方（Shoraiバッテリー本体）

【車種問わずキックスタート（キック始動オンリーの方）】

→ ボバー＆チョッパーカスタム車両を中心にキック始動オンリーの適合バッテリーになります。

ナックルヘッド/パンへッド/ショベルヘッド/エボリューション/ツインカム（TC88/TC96）/ミルウォーキーエイト（M8）/スポーツスター/フラットヘッド（サイドバルブ）まで全車種OKでございます。

もちろん、ハーレー以外にも車種問わずにキック始動車両でしたら、どんな車種にも適合いたします。

バッテリーは、それぞれ2タイプあるのですが、どちらでもOKでございます。

バッテリーの大きさから容量までの仕様は全く一緒となっておりまして、単純に（+）（-）の端子位置が左右異なるだけの違いになります。

【パンヘッド以前の6V仕様のキックスタート（キック始動オンリーの方）】

→ ナックルヘッド/パンヘッド/サイドバルブ 純正6V仕様のバッテリー搭載車のキックスタート用になります。

もちろん、ハーレー問わずに6V仕様のキック始動オンリー車両でしたら、どんな車種でも適合いたします。

◆ セル始動の方（バッテリー本体）

【ハーレー全車種対応の安心＆安定のセルをフルパワーで始動したい方】

→ 上記はハーレーのセル付きモデルでしたら

オールマイティーバージョンでスポーツスターからビックツイン（ダイナ/ソフテイル/FL系/FX系）まで全ての車種＆エンジンに対応しています。

バッテリー容量がShoraiバッテリーの中では、もっとも最大36Ah＆セル始動時に必要なクランキングパワーが510CCAの最強Verとなっています。

古いハーレーから新しいハーレーの全車種セルつき始動に対応しています。

もし迷いましたら、上記を購入しておけば、絶対に間違いないと思います。

【スポーツスター（1970年式～2003年式まで）/ショベルヘッド～エボリューション（～1999年）まで対応OK】

→ 少しでも予算を抑えたい方で「古いハーレー（旧車）のセル付き」に向いています。

【スポーツスター（2004年式～2021年式の最新）】

→ 少しでも予算を抑えたい方で2004年以降から最新のスポーツスターに向いています。

◆ ショーライバッテリーの専用充電器（診断機能付き）

Shoraiバッテリーの専用充電器はプラス（+）とマイナス（-）へ接続する必要がなくワンタッチコネクター１つで誰でも簡単に充電する事が出来ます。

何よりも「独自のバッテリー監視＆診断機能も搭載」されておりますので、バッテリーとセットで一緒のご購入がおすすめでございます。

バッテリー内部に入っているセルと言われる電池みたいな物を「監視・診断・バランス良く充電出来る」三拍子になっております。

さらに、きちんと寿命終了まで使えるように最適化する充電モードが搭載しています。

→ ショーライバッテリー充電方法（Shoraiバッテリー上がり復活）

◆ 電源延長コード

電源の延長コードは必要に応じて必須ですね。

大抵10mあれば必要十分でございます。

↓「ハーレー全般で使える! ショベルヘッドまとめメモ帳（困った時の故障＆トラブルノウハウ集）」でリチウムイオンバッテリー（Shorai/ショーライ）の大特集をやりました！

◆ ショベルヘッドまとめメモ帳に含まれている内容一覧

→ この対策をしておかないと厄介なトラブルを経験してしまう恐れがありますので、お気をつけ下さいませ。

当方では2個目を新品で購入して1年以内・1週間に1度～2度の頻度で定期的に乗っているにも関わらず、経験したトラブル症状集になります。

初めて1年以内で4回のトラブル多発を経験いたしました。

この原因は特定出来ておりますので、皆様も同じ目に遭わないように対策を実施する事をおすすめいたします。特にボバー＆チョッパーでカスタムされている方ですね。

→ 結果は、な、なんとっ！？

事前に走行可能距離を把握しておく事で、いざといった電気系統（電装系）のトラブル時に安心出来ますよね！

当方でも、いつ実験しようかな？とずっと躊躇していたのですが、予備のバッテリーを積み込んで実験をして良かったです(^^)/

今回の実験ではShoraiバッテリーは新品から9ヶ月以内の物を使用。夜間にトラブルが遭った状況を想定して昼間でも、あえてヘッドライトONの状態（5.75インチ）で走行してみました。

実は、大分昔にレギュレータートラブルに遭った時の記録も残っておりましたので付け加えております

その当時はShorai/ショーライバッテリーの新品へ交換した直後にレギュレーター故障のトラブルに遭いました(^^;)

この時は自宅に帰宅しなければいけない状況でしたので、ヘッドライトはOFFにして走行しております。

これによりヘッドライトON状態 / ヘッドライトOFF状態での両方の「走行可能距離」が判明いたしました！

当然なのですが、ヘッドライトON / OFF状態では結果が異なりました。

ぜひ今後オルタネーター（ステーターコイル）/ レギュレーター / バッテリー関連のトラブルに遭った際に自走で帰宅できる「走行距離の目安」の参考にしていただければ嬉しく思います(^-^)/

→ 以前からずっと気になっておりましたので、車検時にバッテリー上がりを起こしたトラブルついでに実験してみました。

な、なんと！

驚くべく結果が。

まさか○○Vでもエンジンが掛かるとは…。

そして、まさか○○だけで復活させてしまうとは…。

肝心な車検の時に陸運局でバッテリー上がりが起こってしまったのですが、なんとかその場で復活させる事にも成功しました。

まさかリチウムバッテリーも○○Vから自力で復活するとは!?

リチウムイオンバッテリーにて実験をしておりますので、ぜひ電圧目安の参考にして頂ければと思います。

自分が理解するまで本当に一番苦労した部分でしたので、どのようにしたら？

初めての方でも点火調整の事を理解出来るようになるか？

何度も何度も試行錯誤を続けて改善してきました！

◆ キックオンリーの方

【車種問わずキックスタート（キック始動オンリーの方）】

【パンヘッド以前の6V仕様のキックスタート（キック始動オンリーの方）】

◆ セル始動の方

【ハーレー全車種対応の安心＆安定のセルをフルパワーで始動したい方】

【スポーツスター（1970年～2003年まで）/ショベルヘッド～エボリューションまで対応OK】

【スポーツスター（2004年～2021年の最新）】

◆ Shoraiバッテリー充電器

他に電源の延長コードは必要に応じて必須ですね。

大抵10mあれば必要十分でございます。

最後におすすめのバッテリー充電器＆電気テスターについて

◆ バッテリーの充電に必要な物とは？

自動車用のバッテリー充電器だけになります。

原付～大型バイク・軽自動車・普通車まで

オールマイティーに対応していますので、大変おすすめです。

テスター同様に複雑な機能がなく使い方もシンプルで簡単です。

もっともコストパフォーマンスに優れた格安のおすすめの充電器とは？

当方では下記バッテリー関連商品を全て購入してフル活用して以来

バッテリー上がりによるトラブルとは完全に無縁になっております。

安心・安全の日本製で「1年保証」となっております。

価格は4,500円～5,000円前後になります。

Amazonが一番安い最安値になっております。

Amazon限定版（DRC-300AMZ）と通常版（DRC-300）では

性能（機能）＆付属品に違いはありませんので、ご安心下さいませ。

一見すると高く感じてしまうのですが、

長い目で見て十分な元が取れますので、大変お買得だと思います。

最大の特長としてバッテリーの電圧を回復してくれるだけではなく

ワンタッチ接続にて自動的に最適な充電をしてくれます。

さらにバッテリーを復活してくれる回復充電機能を搭載（サルフェーション除去のパルス充電 = 電気の通りを悪くしてバッテリー液が結晶化してしまう不純物を除去して回復してくれる機能）となります。

当方ではバッテリー充電器と電気テスターをセットで購入したのですが、もう10年以上持っています。

+突然バッテリーが上がった時にエンジンがかけられるジャンプスターター（モバイルバッテリー搭載）もあると安心ですね！（別で詳しく解説しております）

貧乏性な自分が思いっきって購入したくらいですので、間違いないと思っております。

沢山ありすぎるバッテリー充電器については

セルスターが一番おすすめだと思っております。

他に電源の延長コードは絶対に必須ですね。

大抵10mあれば必要十分でございます。

さらなる高機能バッテリー充電器を希望される方は

◆ 原付～中型バイク～軽自動車まで

◆ 中型バイク～普通車以上

最後にまとめますと

電気テスターの使い分けとしましては

過去に色々な電気テスターを購入してきた経験から申し上げますと

ちょっとした車＆バイクの電圧を測定したい方や電気テスターの入門用＆携帯用にコンパクトなOHM（オーム電機）のTDB-401を持っておけばOKです。

しっかりと正確な数値を求められたい方は自宅用に電気テスター4（SANWAエントリー）/ 電気テスター5（SANWA中性能) / 電気テスター（SANWA高性能）を購入しておけば、絶対に後悔はなく間違いありません。

上記の携帯用＆自宅用の2個持ちがベストで最強という事が経験から判明しております。

ご予算的に厳しい方は最低でもAstroAI / AstroAI 真の実効値+温度計搭載の購入をおすすめいたします。

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