Замена сайлентблоков на передней подвески(замена торсиона)

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Решил обратиться в сервис так как не было времени делать самому, позвонил знакомому в сервис на М. ул.Котляковская — 30 000р только работа))) позвонил в Траксервси Люберцы 70 000р. обзвонил остальные по Москве и примерно от 40 000 и до 70 000р., всех их я расспросил почему так дорого: так такой геморрой, все закисает залипает и вообще там балку выкатывать нужно…, уф… подумал я и заглянул под кабину, посмеялся и предложил всем 20 000р и сказал что там все руками разбирается и все откручивается без нагрева и тому подобного… ответ у всех один сделай сам!))) тут я тоже посмеялся и сделал сам))).А теперь что да как и по чем!втулки все обошлись мне в 7 000р, можно и за 4 500р купить но у меня не было времени вообще а за выходные надо сделать все и в том числе заменить масла во всех агрегатах.

и так что нам понадобилось из инструмента "специального"))) два воротка средний и длинный под 1/2 голову (не было пришлось купить), "Мушка" на 1.5кг.(это съемник обоймы от сайлентблока))))(поверьте это лучший съемник), круглая монтажка заточенная под зубило (можно сделать из арматуры длинна нужна 50см.), навсякий пожарный 2 баллона с газом и горелкой(пригодились тока для нагрева гаек с контрошайбой, при нагреве они крутятся как по маслу)))), два домкрата и 1 козел страховочный, баллон с жидким ключом, руки, ноги, голова и еще одно тело для принеси подай и придержи))).

и так начнем с легкого и с удобного, 1 поднимаем машину за центр балку под двиглом, 2 снимаем любое колесо, 3 ставим козел через деревяшку под раму и чуть приопускаем при снятом одном колесе! 4 берем вротой домкрат и им поднимаем за кромку ступицы кулак, но только немного! 5 раскручиваем болты и амортизатор и реактивные тяги! 6. вынимаем рукой болт крепления нижнего рычага, после аккуратно вынимаем вал или назовем втулкой не фиговой))) стучать по ней не надо она мягкая и можно повредить. (стучим только чрез специальные алюминиевые или бронзовые оснастки). 7 опускаем кулак или поднимаем (это уже от фантазии, лично я поднимал)))) 8 рычаг поворачиваем второну после того как его вынули из балки. 9 берем чудную монтажечку и Машку выбиваем резину сначала! ВНИМАНИЕ(снаружи не бить и в распор не вставлять, посадочные обоймы на балке загнете!) надо со стороны рычага вставлять монтажку во внутрь обоймы и выбивать так (съемником нормальным не удобно вообще, монтажкой быстрее а вот зарисовывать только съемником!) 10 после как все выбили все почистить щеткой и забрызгать медной смазочкой, после берем два сайлентблока и втулку-вал и все вместе соединяем на балке после можно взять шпильку с двумя гайками и использовать от машины те огромные шайбы и сдавливать и простукивать по кругу шайб и сайлентблоки на месте., далее вал от туда достаем и рычаж на место ставим и вал загоняем и после все закручиваем. (если меняем и верхние сайлентблоки то реактивные тяги не прикручиваем)!

ну начну с того что с верху и не всегда видно что сайлентблоки умерли! но посмотреть легко!снимаем колесо и раскручиваем две гайки после легко снимаем шайбу и смотрим ))) иногда видим то что у меня на фото )))) это вердикт замена сайлентблоков.

и так что выше написал мы открутили, далее идем к натяжителю торсиона его крутим и настраиваем только на задонкраченной машине.сначала откручиваем боковую гайку натяжителя, после фиксатор натяжительного штока и после ключом на 14 выкручиваем натяжитель(до конца ненужно))))вот у нас начал торсион и кулак от руки болтаться))) далеелезим в кабину и там есть в полу люки их приподнимаем и фиксируем болты а кто то снизу откручивает подушки кабины (приготовьте деревянный клин что бы подставить под кабину) та гайка крутится только при нагреве ее греем горелкой чучуть что бы пластик внутри начал поддаваться! вынули болт и поддомкратили кабину на 1-2 сантиметра и положили клин на раму около подушки так что бы кабина не касалась подушки.Далее откручиваем 6 болтов на кронштейне- натяжителе и незабываем держать его, он весит около 20 кг.а после как все получилось, домкратим кулам на среднее положение и легко и просто вытаскиваем торсион (если конечно у вас не стоит большой бак как у меня)) то его надо заранее открутить и на 5 сантиметров сдвинуть к задним колесам, кронштейн бака не мешает а при установке наоборот поможет))))если у вас закис все же торсион в рычаге то греем рычаг и заливаем все везде жидким ключом!У меня все досталось без стука и пыли от руки.торсион я почистил и весь залил медной смазкой.немного повозился с заприсовкой но это дело техники, выприсовывал верхние так же как и нижние…а вот для заприсовки пришлось изготовить алюминиевый вал в веде торсиона(что бы не перекашивались сайлентблоки при заприсовки.) после все обмазал медрой смазкой и затолкал торсион. в общем процедура не сложнее замены двигателя! а двигло заменить стоит 10 000р на ивеки )) так что моя цена за данную работу на сервисе 20 000р.

Запчасти и шины

Iveco Daily 2012, двигатель дизельный 3.0 л, 146 л. с., задний привод, механическая коробка передач — плановое ТО