中央線の快速で103系が走っていた頃 まとめ
SPONSORED LINK 道楽生活 中央線の快速で103系が走っていた頃についてまとめてみました。 hp1.cyberstation.ne.jp 中央線の特別快速の運用につく103系 中央線快速 – Wikipedia 中央線快速 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 移動: 案内 、 検索 この項目では、中央本線のうち、東京駅 – 高尾駅間について説明しています。 同線の名古屋近郊の快速列車については「 中央線 (名古屋地区) 」をご覧ください。 その他の中央本線の快速列車と本呼称が用いられることのある高尾駅 – 大月駅間については「 中央本線 」をご覧ください。 中央本線 > 中… 国鉄103系電車 – Wikipedia 国鉄103系電車 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 移動: 案内 、 検索 この記事に 雑多な内容を羅列した節 があります。 事項を箇条書きで列挙しただけの節は、本文として組み入れるか整理・除去する必要があります。 （ 2009年6月 ） 国鉄103系電車 クハ103-248 量産冷房・延命N40改造車 2005年1月10日 大阪環状線 大正駅 営業最高速度 100… blogs.yahoo.co.jp 中央線の主力だった101系103系（1973年4月 – 1983年3月） もともと、駅間の短い線区用であったが、当線にも投入された（国鉄103系電車#歴史を参照）。103系は総武緩行線や南武線の冷房化率を向上させるため、101系よりも早い時期に全車両が他線に転出した。 中央線快速 – Wikipedia
1973年に入って早々、101系の牙城中央線にもついに103系新製冷房車が投入された。武蔵野線開業に伴い、101系初期車を中心に1000番台に改造の上、同線に投入するための補充である。 chuo
新性能電車の発祥の地中央快速線は１０１系の天下でしたが、冷房化の都合で昭和４８年から１０３系が投入されました。もともと冷房化のための投入であったため、投入車両は基本的に冷房車でした。
しかし、１０１系が多数存在していた中央快速線では１０３系の投入は全体の本数から見れば小数にとどまり、昭和５３年からは１０１系置き換え用に増備されるものの、２０１系の登場とともに置換えの対象となり、１０１系の撤退を待たずに昭和５８年に撤退しました。 １０３系アーカイブ 中央本線（快速／東京地区）
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www.kokuden.net ｸﾓﾊ103-56は南武線に転属する www.kokuden.net 南武線の運行につくｸﾓﾊ103-56 www.geocities.co.jp オレンジのまま南武線の運用につく103系 www.geocities.co.jp オレンジのまま総武緩行線の運用につく103系 oyajin103.web.fc2.com mc103.kokuden.com ｸﾊ103-818は総武線に転用 mc103.kokuden.com mc103.kokuden.com その後総武緩行線から山手線に転用となる。 red.ap.teacup.com 中央線に転属前に京浜東北線で使用される103系 kokuden.net blog.goo.ne.jp okerazz.sakura.ne.jp 三鷹駅開業75周年号として運転された武蔵野線の103系 http://www.youtube.com/watch?v=UmyImdlpbGA 中央線１０３系 「三鷹駅７５周年」号＋高架化前の展望 http://www.youtube.com/watch?v=YGBI7V7kKnE 中央線 103系 東小金井 中線停車中 2004年 https://matome.naver.jp/odai/2140699669178198401 道楽生活 2015年11月29日 SPONSORED LINKBOT