万年NA バイク日記

前回　能登町の袖キリコ祭り見学に行ったとき

　気が付いた　GX750 の不具合

具体的には

①　排気漏れしているような　排気音

　＞1番シリンダー側　エキパイのフランジ増し締めでOK

②　ヘッドライトの切り替えがダメで　ハイビーム、ロービームが同時点灯にタコメーター側の夜間灯が不灯

　この水色の箱の部品　ハイ・ロー不具合は社外品のヘッドライトリレーの動作不良をを疑ってました

この部品　もともとLED電球を使うと　

「ハイ＞ローの切り替えがダメで」

　標準のハロゲンランプH4だと　正常作動だったので

　H4電球で使ってました

今度はデイトナ取り扱いのヘッドライトリレーを手配

パッケージがデイトナ品未開封　その横は今まで使っていたリレー回路

開封した　新しいリレー回路のキット

交換して　テストしてみると

　交換前とまったく同じ症状が出るではないですか　💦

　　・・・つまり　ヘッドライトリレーが不具合の要因ではなかったという結論

あと思い当たるのは　リザーブライディングという回路

この回路は走行中　仮のロービームのライトフィラメントが切れたら

　自動的にハイビームに切り替わり　ハイビームが切れたらロービームになるという

　装置

　・・・・私的には「おせっかいな装置」と思ってました

これを　キャンセルするには・・・・・

　悩んだ末　スイッチボックスの出力側をリレーの一次側にバイパス

人差し指の線が　そのバイパス線

　（もっとスマートなキャンセル方法があれば教えてほしい）

これで　ヘッドライトは正常に動作

こんどはLED電球でも動作OKでしたから　新しいリレーは無駄な出費にはならずに済みました

メーター球の不点は電球じゃなくて　ギボシのカシメがハンダ付けしてあり　そこの導通不良

（ハンダ付けで時期が経ってからの導通不良はこれまでも経験があります）

　　なので個人的には正常に作業していれば

　　　カシメの方が信頼性が高いと考察

ライトを組んで　保安部品を一通りチェックすると

　今回の不具合と別のところが　ダメ

（保安部品修理アルアル）

　具体的には　右ウィンカーは正常なのに　左が全滅

スイッチボックスの内部のハンダでも剥がれたかなと思ったら　目視は正常

スイッチボックス単体にして　テスター当ててみても回路は正常

　これも　コネクター部分での導通不良と判明

コネクターを平型のギボシに置き換えて

絶縁に自己融着テープで処理

保安部品テストしてOK

外装を乗せ　再び保安部品テスト＞OK

近所走行テストも問題なし

洗車して車体を清めて

これでGX750 　お盆休みからの一連のトラブルから区切りがつきそう

　　　　　　　　　・・・・ご先祖の墓参りも済ませたし

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