UPS 1354便クラッシュ事故
UPS 1354便クラッシュ事故 Last Modified: 2026-01-18 23:18:54Category- UPS（企業）
- A300/事件事故
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1. 概要
ルイビルからバーミンガムに行ったUPS航空所属A300貨物機がパイロットの過失で墜落した事故。2. 事故機体
N155UP事故の1か月前にリッチモンド国際空港で撮影されたN155UP 。登録番号N155UPメーカーエアバス機種A300F4-622R記念9年8ヶ月生産地 フランス トゥールーズ[1]初飛行日2003年 11月3日最初のインド航空会社 UPS エアー(N155UP)UPS航空の紹介日2004年 1月13日2004年、事故機はUPS航空に引き渡され、 PW4000エンジン2つが装備された。3. 事故の進行
3.1. パイロット情報機長は過去TWAのボーイング727の航空機関士、副機長出身だった。 彼は1990年にUPSのB727航空機関士に引っ越し、1994年に副機長に昇格し、2002年に機長になった。 その後2004年、A300の副機長となり、2009年A300の機長となった。副記長は2006年UPSのB727航空機関士として就職し、2007年ボーイング757の副記長となり、2009年ボーイング747のパイロットとなり、彼女は2012年A300の副記長となった。3.2. 展開1354便は滑走路18に接近しており、墜落の2分前に管制塔から着陸の許可を得た。墜落の16秒前にGPWSは沈下率警告を鳴らし、13秒前にパイロットが滑走路が見えていると通信し、10秒前に木に衝突した後、低すぎる地形警告を鳴らして墜落した。4. 事故の原因
調査官は、CVRで眠っていないことを発見しました。その結果、下降が景気後退の開始前に始まり、最終的にクラッシュしたことがわかった。5. 事故後
事故後、パイロット協会がパイロットの義務休憩時間対象から除外された貨物機パイロットも含めてFAAに訴訟を起こしたが、ワシントンDC裁判所によって棄却された。副記長の夫はGPWSがたった1秒しか鳴らなかったという理由で訴訟を起こしたが敗訴した。6. その他
- 航空事故捜査隊シーズン21に放映された。
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