#13. Апдейт резинок и нехилый бонус к шумке

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Много чего сделал за лето по авто. Большинство работ делалось в несколько этапов и к тому же параллельно, потому фото разнятся: где-то днем сфоткано, где-то вечером в гараже.

Итак, затеял я большой апдейт резинок. Цели преследовал такие: переклеить старые 5-ти летние, которые уже отрываются местами, и провести эксперименты с добавлением дополнительных новых. По результатам разделил доработки на 2 группы.

1. Декоративные уплотнители

1.1 Z-профиль на передней кромке передних дверей местами отклеился. Переклеил новый

1.2 Резинка на заднее окно боковое. Давно бесило меня, что черный контур резинок дверей просто обрывался на заднем окне. Теперь он логично продолжается и закольцовывается. Мелочь, а приятно, считывается в общем визуале. Сюда вкорячивают резинку от калины, но она вроде не очень подходит. Я использовал резинку "B"-профиль, приклеивал на кузов, чтобы терлось об стекло, а не об лкп кузова.

1.3 Приклеил новый молдинг на крыше т.к. заводской оторвался и потерялся (купил на озоне). Это оказывается частое явление на лифтбэках. Приклеивал на цианокрилатный суперклей cosmofen. С другой стороны тоже подклеил, там наполовину оторвано уже было. Проехал уже 3т.км., держится отлично, на 170+ не оторвало.

1.4 Уплотнитель плоский "Т"-профиль на щель крышки багажника и крыши. Клеится к крыше. В предыдущем варианте пробовал клеить "Р"-профиль на крышку багажника, но в таком случае резинка сильно терлась об кузов при каждом открытии крышки. Убрал. В текущем варианте ничего не трется. Надеюсь зимой перестанет образовываться лед в этой щели.

1.5 Проклеил щель между кузовом и крышкой багажника слева и справа при помощи "D" уплотнителей. Клеил на кузов, а крышка при закрытии просто ложится на уплотнитель. Это сделал для уменьшения образования льда в этих щелях зимой.

2. Эффективные уплотнители

2.1 Заменил заводские доп. уплотнители нижних кромок дверей. С завода стоят кастрированные "Г"-образные. Поставил полноразмерные "D"-образные.

Нельзя сказать что заводские совсем уж бесполезные. Нет, какую-то часть грязи они задерживают. Но с "D"-образными стало еще чище.

2.2 Вставил вспененный шнур 8мм в заводской уплотнитель над дверями. Заходит туго, использовал протяжку и смазку.

2.3 Сделал дополнительный контур уплотнения периметра дверей. Использовал "D"-профиль двух размеров. Смотрел как закрываются двери и прикидывал где получается расстояние достаточно небольшое между дверью и кузовом для того, чтобы уплотнитель контактировал с поверхностями и уплотнял промежуток.

2.4 Остаток использовал для уплотнения самого верха кромки дверей

2.5 А остаток шнура воткнул в уплотнителистекол, взамен обитающей там трубки капельницы. Уплотнитель толще, но сминается сильнее чем капельница, так что по итогу разницы тут нет, можно было не менять

Что в итоге

Спойлер — ощущения субъективные. Шумомера у меня нет. Пробовал на телефон замерить шум, но это лажа полная.

По итогу снизился шум от двигателя, снизился шум от ветра на скорости. Попытаюсь описать. После уплотнения дверей первый выезд был в город. По первым ощущениям никаких изменений. Еду до боли знакомый маршрут домой, на спидометр не смотрю, переключаю передачи на слух, как обычно. И вот, подъезжаю к концу довольно прямого участка, впереди два поворота и светофор. Прохожу первый поворот — чот машина странно себя повела. Ну может показалось. Прохожу второй поворот — не ну точно валкая какая-то. Светофор, начинаю тормозить — тормоза вяловатые. И тут бросаю взгляд на приборку, и вижу, что я еду на 30км/ч быстрее, чем обычно!Вот так. Но к этому эффекту привык моментально и больше такого не было. В городе вообщем эффекта мало.

А вот на трассе. вот тут я прям удивился. У меня сделана шумка авто, и комфортная скорость по шуму 120-130 км/ч, можно разговаривать не напрягаясь (на стоке помню на 100-105 км/ч сравнимые ощущения были, потом резко нарастал шум). Теперь же зона комфортного разговора сместилась на 135-145 км/ч. А на 150-170 стало в целом нормально. Раньше все же напрягал шум при такой скорости.

Есть и недостаток — двери надо закрывать с бОльшим усилием нежели раньше. Но я готов мириться с этим, получая взамен настолько больше комфорта в движении, особенно на трассе. Эффектом очень доволен. Эксперимент оказался успешный)

Наибольший вклад дали доп. контуры дверей и шнур в штатный уплотнитель над дверьми.

Lada Гранта Лифтбек 2019, двигатель бензиновый 1.6 л, 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками