メンテをサボれる【チェーンの選び方】CT125ハンターカブ〈シールチェーン〉

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1. CT125・ハンターカブのチェーンの選び方
2. 交換の効果／感想
3. アフターケアについて

ハンターカブ好きの皆さんこんにちは、自動車整備士２級のつりふぁすです。

バイクのメンテナンスにおいて、チェーンは非常に重要なパーツの一つです。

正しいチェーンの選定が、乗り心地やパフォーマンスに大きく影響することは間違いありません。

では、チェーン選びではどんなポイントを押さえればいいのでしょうか？

サイズ、リンク数、シールの有無、そして色。

これらの要素を考慮するだけで、ハンターカブに最適なチェーンを見つけることができます。

さらに、交換のメリットやデメリット、私が選んだRK 428 MRU2の特徴、競合するチェーンなども知っておくと役立ちます。

そして交換後の感想やアフターケア方法も、安心して乗り続けるためには重要です。

ハンターカブオーナーや整備士からの声も参考にしながら、チェーン交換について理解を深めていきましょう！

チェーンの選び方

〈まず初めに〉

チェーンは重要保安部品です。

バイクに合った正しいものを選びましょう。

間違えたら装着できないリスクもあるチェーン選び。

色々と調べた結果、マストで押さえるべき項目はこれら3つがありました。

• チェーンサイズ
• リンク数
• チェーンタイプ

それぞれ解説します。

CT125ハンターカブのチェーンサイズ：428

純正チェーンの側面を見てほしいのですが、外側のプレートに数字が記載してあるはずです。

CT125・ハンターカブの場合、チェーン側面に 428 という数値が記載されており、これがサイズを表しています。

CT125・ハンターカブ純正のリンク数は「108」

調べ方としては以下の２通りがあります。

1. 外側プレート数と内側プレート数を数える。
2. ピンの数を数える。

個人的には２の「ピンの数を数える」が地道だけどわかりやすくてオススメです。

⬇️数え方の参考情報です。

https://www.bikebros.co.jp/brand/523040/posts/detail/15762

「ピンとブシュの隙間が開放されているもの」を指します。

CT125・ハンターカブの純正がこのタイプです。

「ピンとブシュの間にグリスが封入され、シールリングで密閉されているもの」を指します。

ノンシールチェーンに比べ耐久性が伸びにくさや耐摩耗性が大幅に向上しており、メンテナンスの時間を節約できます。

⬇️参考情報です。(リンク先：大同工業株式会社 公式HP「チェーンの基礎知識」ページ)

https://didmc.com/basic/

色は一般的にゴールド、シルバー、スチールがあります。

これらの違いは 表面処理による錆びにくさの違い であり、

ゴールドが最も錆びに強く、次いでシルバー、スチールの順となります。

値段もこの順序でゴールドが最も高く、シルバー、スチールと値段が安くなります。

個人的には最もサビに強い、ゴールドがおすすめ！

もちろん、それぞれのバイクの雰囲気に“合う合わない”もあるため、好みに応じて探してみてくださいね。

交換によるメリット／デメリット

純正チェーン➡️シールチェンへの交換だとこのようなメリットがあります。

［ () は私の感想 ］

• チェーン寿命が約3倍ほど伸びる(長期で見るとコスパがいい)
• かなり錆びにくくなる(1年以上ノーメンテだが錆びてない)
• チェーン起因のノイズが小さくなる(排気音がよりよく聞こえる)
• 初期の伸びは少しあるが、1度調整すればほとんど伸びない(手間がかからない)

状態の悪いノンシールは抵抗も増える。

なので加速性能や燃費にも影響するよ！

• 初期費用が高い(工賃込みで1万円以上かかった)
• 何を選べばいいかよくわからない(この記事を参考にしてみてください)

私が選んだチェーン：RK 428 MRU2

• メーカー：RK(アールケー・ジャパン株式会社)
• 商品名：428MRU2
• サイズ：428
• リンク数：108
• タイプ：シールチェーン カラー：ゴールド

競合するチェーン

私の選んだシールチェーン ( RK 428 MRU2 ) に相当する各社のチェーンを1つづつ紹介します。

〜検索条件〜

• メーカー：D.I.D、EK
• サイズ：428
• リンク数：108
• タイプ：シールチェーン
• 表面処理(カラー)：ゴールド

D.I.D、EKともに世界を代表するバイクチェーンメーカーです。

完成車メーカーへの供給やレースでの高い実績など、安心できるクオリティを持っています。

商品名：428VX

商品名：428SRX2

ここにあげたチェーンはハンターカブに適合するチェーンのほんの一部です。

適合するチェーンは別記事に網羅しました。ぜひ読んでみてくださいね。

チェーンを交換する

自分でやる or お店に頼む(私はお店にお願いしました)

繰り返しますが、ドライブチェーンは重要保安部品です。

十分な知識・技量・適切な工具がない場合、大変危険を伴います。

なので少しでも不安がある方はバイク屋さんにお願いしてください！

交換後の感想

お店から家路に着く途中に気づいたことがありました。それは

「変速直後のアクセルレスポンスの向上」です。

あれ⁉︎　アクセルレスポンス良くなってる？

と感じました。ほんとかよ？っと思うかもしれませんが、

「変速 ➡️ アクセルON ➡️ 加速」

という一連の動作の中で、加速するまでの間が短くなった感覚で、交換前より ダイレクト感が体感上1.5倍増し しました。

確かに交換後のプラシボがあるかもしれませんが、理屈的にはチェーンの伸びにくさが改善された結果だと思います。これは楽しい！

また、排気音がよく聞こえるようになりました。

これはチェーンから生じるノイズが小さくなったことで相対的によく聞こえるようになったからですね。

交換から2年と2ヶ月

交換した日から2年と2ヶ月。その間(試しに)全く注油せずに過ごしました。

でもどうでしょう。

油脂汚れはありますがサビは全く浮いていません。

これがシールチェーンのすごいところ。(繰り返しますがゴールドは一番サビに強いです)

サボれますぁ。

他の人の感想

Twitterにてチェーン交換後の感想を集めました。

• 場合によっては加速性能の向上もあるようです。

恐らくこれは交換前のチェーンの錆がひどかったり、砂利やゴミが細部に入り込んで回転が悪くなっていたためだと推測できます。

そのようなリスクも大幅に軽減できるのがシールチェーンの良いところです。

スプロケットとチェーン交換して走ってみた感想。（交換距離16,000km）#CB250R pic.twitter.com/YUUyNWmn5X

チェーン交換後の初走行。チェーンノイズが、かなり低減して乗り味がスムーズに。山道には、木枯らしが吹いていた。すっかり冬ですね。#ハンターカブ#CT125 pic.twitter.com/kkTn1RCXwd

チェーン交換後の試走…あれ？少し重い感じはあるが、ノンシールよりもグイグイと前に出るぞ？シールの方がフリクションロスがあるのに？…と考えて、おそらく純正ノンシールは伸びて錆びて、E/gからの出力がダイレクトに来てなかったのだろうと推察。#CT125 #ハンターカブ #シールチェーン pic.twitter.com/Lr7EyXglit

サビサビにしてしまったノーマルチェーンからRKの428mru2というチェーンに交換🔧ビックリするぐらい加速性能が向上した！あと、取り回しが軽くなったのとチェーンノイズも無くなった。#ハンターカブ　#チェーン交換　#カスタム　　　←ビフォー・アフター→ pic.twitter.com/bBLrqDGtP2

交換後にやること(初期のアフターケアと日常メンテ)

交換後、ある程度距離を走ったら「初期伸び」を調整してあげましょう。

ここで調整したらノンシールに比べ ほぼ伸びない ため、調整の手間はかなり減ると思います。

なお、チェーンのたるみ（張り）具合を調整する方法は

以下の記事で解説しているので参考にしてみてくださいね。

注油は概ね500km毎に行いましょう。これは少量でOKです。

理由はピン周りはグリスが封入されており、シール材に潤滑剤が届けば良いからです。

最後に

以上、CT125・ハンターカブのチェーンについて解説しました。

「純正以外のチェーンに変えようかな」と思っている方は是非交換してみてください♪

耐久性も見た目も良くなり、愛しの愛車がさらに愛しくなりますよ。

最後までお読みいただき、誠にありがとうございました。

あなたのバイクライフが青天井に楽しくなりますように。

これからも本ブログをよろしくお願いします。

ではまた〜！

〜【追記】告知です⬇️〜

以下の記事では、ハンターカブに適合する全ての市販チェーンをまとめています。

こちらも見てみてください。

みんカラ整備記録にもアップしました⬇️https://minkara.carview.co.jp/userid/2453820/car/3157167/6776391/note.aspx

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