気ままなﾊﾞｲｸ生活

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• レクサス　ＥＳ３００Ｈ　空気圧警報システム初期化　登録
  • ＴＰＷＳ（タイヤ空気圧警報システム）ＩＤ登録と初期化
  • ステリングスイッチ操作方法
  • 便利な空気圧モニターですが、、、
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毎年恒例ですがタイヤ交換のシーズンになりました。

自動車業界は長いけど毎年この時期は憂鬱になる。

若い時は良かったけど50歳を過ぎて腰痛持ちの私にはタイヤ交換作業は辛い仕事です。

多い時は一日中タイヤ交換して50台くらい交換します。2.3人で作業しますがそれでも厳しい！

今回はレクサスＥＳ３００Ｈ　のタイヤ交換とタイヤ空気圧モニタ－のＩＤ登録と初期化作業を書いていこうと思います。

レクサスＥＳ３００Ｈ

こちらの車には、メータ－ディスプレイにタイヤの空気圧が表示されます。

各ホイ－ルにタイヤ空気圧をみるセンサ－が装着されていて車輛と通信してメ－タ－ディスプレイに空気圧を表示します。

純正ホイ－ルではあらかじめセンサ－のＩＤ登録と初期化は完了してますが、スタッドレスタイヤに交換したらスタッドレス用ホイ－ルのセンサ－へ切り替えが必要です。

ステアリングに付いているスイッチを操作して走行するだけなんですが、

なかなか面倒です。（想像以上に時間がかかります）

操作スイッチの　∧または∨スイッチを操作してＴＰＷＳを選択します。

自動ＩＤ登録を選択してゆっくり３回点滅するまで長押しします。

しばらく待ってランプが消えたら次はタイヤ空気圧警報システムを初期化します。

初期化しないと登録が無効になるようです。

※しばらくの間は、２，３分かかるかもしれません。

初期化を選択し長押しする、あとは１０～３０分走行してモニタ－に空気圧が表示されたら完了です。

１時間走行しても完了できないときは一度ｴﾝｼﾞﾝ止めて２０分置いてから最初から操作して下さいってどんだけ走ればいいんだ！！

ただし途中でバックすると完了しないので注意が必要です。

今回は１５分くらいでタイヤ空気圧表示しました。

タイヤ交換作業よりタイヤ空気圧警報システムの初期化の方が時間がかかります。

実際にはタイヤ交換で１５分、登録、初期化で３０分くらい。

タイヤ交換で混雑している時にこの作業はできないですよレクサスさん！！

レクサスに問い合わせても実際に走行する必要がある、こちらでも同じと言う回答でした。

今回でもう4～５回くらい同じ作業してるのでこれでも少ない時間で完了できた方ですが

最初はやり方も分からず何時間もかかってしまいました。バックしたらリセットされる事も知りませんでした。

お客さんに操作していただく事も可能でしょうがレクサスに乗られる方がこんな面倒な事をするでしょうか？？　いや、もちろん販売店側がするべきでしょう。

よく読めば理解できますが忙しくて焦っている最中には隅々まで読んで理解することが難しいですね。

ボタン１つ押せば初期化できるようなシステムにして欲しいですね。

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簡易的に後付けできる商品もあるようですね。

エアバルブのキャップ部がセンサーになってるんでしょうか？

ちょっとエア漏れが起きないか気になりますが、、、

ちなみにレクサスはエアバルブのホイール内側にプレッシャーセンサーが装着されてます。ですからエアバルブのキャップは通常のサイズと変わらずスマートです。

タイヤ空気圧モニターは一目でタイヤの状態が分かる便利なシステムですが、目につくと気になるのが人間です。

メーターディスプレーに４輪の空気圧が数値で表示されます。

例えば250kpaで空気圧を調整しても微妙なずれで表示が変わります。

右前２５０、左前２５０、右後２４０、左後２６０ｋｐａ、、、

どうでしょうか？　数値がズレてると気になりますよね😓

ピタッと合わせようとするとひと手間かかります。

加えて空気を入れるエアーゲージの誤差も考慮する必要がありますよね。

また10kpaくらいの差なら走行するとビシッと合う事もあります。

モニターのない車以上に正確に空気圧を調整する必要があります。

これもまた作業時間がかかる要因の一つですね。

レクサスよりスタッドレスタイヤに履き替える際の注意点についてと言う案内が掲載されていました。

とにかく腰が痛い(>_<)！

体力勝負なんでなんとかタイヤ交換時期を乗り越えようと思ってます。

ブログの更新止まったら腰痛で寝込んでると思ってください（笑）

この記事が皆様のお役に立てれば幸いです。

今回は「レクサスＥＳ３００ｈ タイヤ交換 　タイヤ空気圧警報システムの初期化」でした。

　　　　　　　　　２０２４年１１月１６日更新

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