2026 新型Ninja ZX-10R/ZX-10RRと旧型の比較・変更点まとめ

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2025年11月27日

2026年モデルの新型Ninja ZX-10Rが発表されました。ヨーロッパやアメリカでもエンジンスペックが公開されました。

2026年モデルのNinja ZX-10Rのリリース

公式PV

【Ninja ZX-10R 国内導入予定のご案内】

2025年11月4日 午前1時（日本時間）に海外で発表された本モデルにつきましては、現在、2026年夏頃国内導入に向けて準備を進めております。

発売時期や販売価格、諸元等の詳細情報は、決まり次第お知らせいたします。#ZX10R #カワサキ pic.twitter.com/k9MHZOrh1a

— カワサキモータースジャパン (@Kawasaki_JPN) November 4, 2025

2026 新型Ninja ZX-10Rの日本国内価格の予想

海外で価格が発表されましたので、日本国内価格を予想しました。カナダでは値下げです。日本でも値下げされる可能性ありそう？ 2026年モデルのNinja ZX-10Rの価格 2026年モデルのNinja ...

カナダで発表されました。詳しくはこちら。

2026 新型Ninja ZX-10Rの日本国内価格の予想(UK)

ヨーロッパでZX-10RRが発表されてましたけど、普通のZX-10Rの価格も発表されました。こっちでも値下げですね。おー イギリスでの2026年モデルのNinja ZX-10Rの価格 2025年モデル ...

イギリスでも発表されました。詳しくはこちら。

イギリスでもカナダでも大幅な値下げです。日本では据え置きかなと思いますけど…どうなんでしょうね。

• アメリカ：2026年初頭
• ヨーロッパ：2026年5月
• 日本：2026年夏頃

2026年モデルのNinja ZX-10Rのカラーラインアップ

ライムグリーン×ブルー24

メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックスパークブラック

ライムグリーン

2026年モデルのNinja ZX-10Rの画像

最新世代のNinja顔になりました。それからでかいウイングレットはZX-◯◯R系では初でしょうか？

初代Ninja 250(Rじゃない方)の頃はNinja 250とZX-6RとZX-10Rが同系統の顔でしたっけ。その頃に戻った感じですね。

普通にかっこいいって感じのデザインですね。ウイングレットも悪目立ちしませんし。

個人的には好きな系統のデザインですね。

このヘッドライト使ったNinjaは大体好きな感じです。

2026年モデルのNinja ZX-10Rのスペック

全長：2,085mm 全幅：750mm 全高：1,180mm ホイールベース：1,450mm シート高：825mm 重量：210kg 燃料タンク：17.0L 最低地上高：130mm

エンジン：DOHC水冷4気筒4バルブ 排気量：998cc ボア×ストローク：76.0mm×55.0mm 圧縮比：13.0 ミッション：6速 馬力：192.6PS/11,500rpm トルク：112Nm/11,300rpm 排ガス規制：euro5+

フロントサスペンション：43mm倒立 フロントトラベル：120mm リアサスペンション：モノショック リアトラベル：107mm キャスター：25.0° トレール：105mm

フロントブレーキ：330mm/4pot リアブレーキ：220mm/1pot フロントタイヤ：120/70ZR17 リアタイヤ：190/55ZR17

• 馬力：135kW(184PS)/11,500rpm
• 馬力(ラムエア加圧時)：142kW(193PS)/11,500rpm

馬力に関してはカナダ仕様だとカリフォルニア規制の影響で大幅に落ちるのでここまで多くは下がらないと思います。200PSの頃の10Rもカナダだと187PSだったみたいですし。なので日本仕様だと197〜200PSと予想しておきます。

2025年11月25日のコメントです。ありがとうございます。

そういうのあるんですね…全然知りませんでした。ありがとうございます。

確認しましたが、現行ZX-4RRとかもカナダだと57PSですね。日本は77PSです。高回転型のモデルの回転数が下がってて、馬力が下がってるようです。

そういう感じでして、実際は新型の馬力は現行とあんまり変わらないのかもしれませんね。この辺私の確認不足でした。すみません。

日本やヨーロッパの現行モデルは203PSです。カナダでは3PS下がってますので、新型の日本国内モデルは200PSぐらいでしょうか？→196PSになりそう。

2026年モデルのNinja ZX-10Rのスペック(ヨーロッパ)

全長：2,085mm 全幅：750mm 全高：1,180mm ホイールベース：1,450mm シート高：825mm 重量：209kg 燃料タンク：17.0L 最低地上高：130mm

エンジン：DOHC水冷4気筒4バルブ 排気量：998cc ボア×ストローク：76.0mm×55.0mm 圧縮比：13.0 ミッション：6速 馬力：144.0kW(196PS)/13,000rpm 馬力(ラムエア加圧時)：151.2kW(206PS)/13,000rpm トルク：110Nm/11,400rpm 燃費：16.1km/L 排ガス規制：euro5+

フロントサスペンション：43mm倒立 フロントトラベル：【120mm】 リアサスペンション：モノショック リアトラベル：【107mm】 キャスター：25.0° トレール：105mm

フロントブレーキ：330mm/4pot リアブレーキ：220mm/1pot フロントタイヤ：120/70ZR17 リアタイヤ：190/55ZR17

【】はアメリカ仕様の値入れてますが、基本的には同じだと思います。リアトラベルは切りの良い数字になってるかもしれませんが。

アメリカとかカナダ仕様とはスペックが違いますね。馬力は高いし、1kg軽いよ。トルクは下がってるね。日本でもほぼこのままのスペックになると思います。

2026年モデルのNinja ZX-10Rの装備

• 現行ベースエンジン
• EURO5+適合
• ラムエアインテーク位置変更

• スロットルバイワイヤ
• ライディングモード
• パワーモード
• コーナリングトラクションコントロール
• コーナリングABS
• ローンチコントロール
• エンジンブレーキコントロール
• クイックシフター
• クルーズコントロール

見た感じ変更なさそうです。現行と同じパッケージっぽいです。

• 大型ウイングレット：ダウンフォース25%増加
• シャーシジオメトリ改良
• フロントフォーク：ダンピングセッティング変更
• フロントフォーク突き出し量変更：3mm→1mm
• リアサスペンション：スプリングレート95N/mm→92.5N/mm、ダンピングセッティング変更
• リアリンク変更
• タイヤ：RS12
• スイングアームピボット変更：高さ+2mm
• ステアリングダンパー変更

シャーシジオメトリが変更されています。

新しいシャーシとの記載はありますが、フレーム自体は変更なさそう。

大型ウイングレットが採用されました。

ダウンフォースが25%増加しています。

足回りは基本的には変更なさそうですが、サスペンションのセッティングは変更されているようです。

ステアリングダンパーは変更されていますね。

• 新型ヘッドライト：新型Ninja系の奴
• 5インチフルカラー液晶メーター：シフトアップインジケーターあり
• 燃料計採用
• スマートフォン連携：簡易ナビ

ヘッドライトが新型Ninjaファミリーの奴になりました。

これが新型の正面のハンサム顔だ

メーターはZ900と同系ですが…

シフトアップインジケーターが追加されています。なので新型ですね。

スマートフォン連携は簡易ナビも対応してるタイプ。

• Pankl社製軽量ピストン
• Pankl社製チタンコネクティングロッド
• フォークインナーにチタンコーティング
• フロントメッシュホース
• リアサスペンションセッティング変更：ZX-10RR専用セッティング
• タイヤ：ピレリディアブロスーパーコルサSP V3
• 普通のホイール：旧型はマルケジーニ鍛造ホイールだった
• 吸気ファンネルの除去(？)
• ” 2026年モデルの「Ninja ZX-10RR」には、バルブの動作機構(カムシャフトを含む)スタンダードモデルと共通化”

赤いラインは2026年モデルからの新たな装備です。他は旧型からキャリーオーバーですね。

フロントフォークインナーが黒くなってますね。チタンコーティングだそうで。

2026年モデルの新型Ninja ZX-10Rと旧型の比較・変更点まとめ

• 馬力：144.0kW(196PS)/13,000rpm / 149.3kW(203PS)/13,200rpm
• 馬力(ラムエア加圧時)：151.2kW(206PS)/13,000rpm / 156.8kW(213PS)/13,200rpm
• トルク：110Nm/11,400rpm / 114.9Nm/11,400rpm
• 燃費：16.1km/L / 16.7km/L
• 排ガス規制：euro5+ / euro5

馬力は-7PS、トルクは-4.9Nm、燃費は-0.6km/Lですね。排ガス規制によるものだと思われます。

インド仕様が参考になりそうって書いてましたけど、実際馬力は同じですね。その他ちょいちょい違いますが。

• 全高：1,180mm / 1,185mm
• シート高：825mm / 835mm
• 重量：209kg / 207kg
• 最低地上高：130mm / 135mm
• リアトラベル：107mm / 115mm

重量は2kg重くなってます。シート高とか最低地上高とかはサスペンション周りによるものでしょうね。

• ウイングレット：でかい / 控えめ
• フロントフォーク：ダンピングセッティング変更
• フロントフォーク高さ(突き出し量？)：1mm / 3mm
• リアサスペンション：スプリングレート95N/mm→92.5N/mm、ダンピングセッティング変更
• リアリンク変更
• スイングアームピボット高さ変更：+2mm
• ステアリングダンパー：機械式 / 電子制御
• タイヤ：RS12 / RS11

• メーター：5インチ / 4.3インチ
• 燃料計：あり / 無し
• ナビ：簡易ナビ / 無し
• ヘッドライト：汎用 / ほぼ専用

• フォークインナーにチタンコーティング
• タイヤ：ピレリディアブロスーパーコルサSP V3
• ホイール：ZX-10Rと同じ / マルケジーニ鍛造
• 吸気ファンネルの除去(？)

• ヘッドライト変更
• アッパーカウル変更
• サイドカウル変更
• エキゾーストパイプ変更
• ステアリングダンパー変更
• リムストライプ無し

主な見た目の違いはこの辺ですね。

大体そんな感じです。

2026 新型Ninja ZX-10Rと旧型のスペック/装備の比較

ヨーロッパでエンジンスペックが発表されました。日本国内モデルもこれとほぼ同じだと思われます。 2026年モデルのNinja ZX-10Rのスペック 全長：2,085mm 全幅：750mm 全高：1,1 ...

新旧ZX-10Rのスペックや装備の比較はこちらでどうぞ。

ヨーロッパでスペックが発表されましたので、あとは気になるのは価格ぐらいでしょうか。

欧米では値下げされてますけど流石に日本では値下げする可能性はあまり高くなさそう。

ホンダ、スズキに続いて、カワサキもリッターSSをEURO5+適合してくれました。ありがたいね。これでしばらくは安泰ですね。

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