Эпопея с системой охлаждения/отопления, на память

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

При осмотре и покупке данного автомобиля в начале лета текущего года внимание на систему отопления/охлаждения особо не обращалось, ввиду наличия иных нюансов связанных с плавающими оборотами (но это уже другая история). Стрелка температуры ОЖ практически лежала и меня это не сильно беспокоило. Думалось заменю датчик температуры делов то, но нет.Начало этой эпопеи берет момент, когда при прохождении техосмотра Павлик закипел прямо на линии, на последнем этапе (к слову техосмотр в итоге прошел). Тут все и завертелось…Ввиду относительной дешевизны запасных частей на наш агрегат, было решено начать с замены всех датчик так или иначе связанных с температурой ОЖ. Начитавшись опыта предшественников, изучив каталоги, было приобретено аж три новых датчика (датчик на вентилятор 3пин, датчик на мозги 2пин и датчик на стрелку 1пин).

Естественно после замены чудо не произошло, при езде по трассе стрелка как лежала так и осталась лежать, при движении по городу двигатель начинал кипеть, вентилятор не включался.Для устранения причин не включения вентилятора был проверен сам вентилятор (на контакты разъема подал 12 вольт), предохранитель, три реле под аккумулятором, все было в рабочем состоянии. Оказалось, что в вентиляторе установлен резистор, через который включается первая скорость и этому резистору кирдык, как и силовым проводам ведущим к нему. Перемотав косу проводов от реле на резистор (резистор был выкинут, провода выкорочены) и на вентилятор, карлсон закрутился при достижении нужной температуры 86 градусов, правда в одной скорости (сразу в максимальной).Далее захотелось почистить всю систему охлаждения, приобретен и применен в соответствии с инструкцией LAVR LN1106

и много дистиллированной воды.Эта штука выполнила свою работу на отлично, да так что в итоге побежали струйки воды с металлического патрубка идущего с радиатора в помпу. Его под замену, куплен METALCAUCHO 03219, патрубок сразу с уплотнительным кольцом, я дополнительно промазал герметиком vr.

Меняется просто, насос ГУРа нужно поднять и доступа хватает.Ко всему этому, заменён кран печки. Антифриз капал на коврик пассажира, одно ушко крепления было когда-то пережато и лопнуло. Куплен METALCAUCHO 03237 и спасибо опытному пользователю РЕМКОМПЛЕКТ 22Р (с него взята резинка нужного диаметра).

Процесс замены уже неоднократно описан, смысла нет повторять как это происходит.Катался я так все лето, с водичкой в системе охлаждения и холодной печкой.Ещё при покупке авто, обратил внимание на установленный в одном из патрубков шаровый кран, простой водопроводный ржавый кран. Перешерстив кучу интернета и всяких схем, было установлено, что этот патрубок ведет в печку, а в этом месте должен быть установлен с завода перепускной пластиковый кран (объясните для чего он нужен и как он работает?).

Данная деталь была куплена на разборке и установлена. Система патрубков охлаждения была восстановлена. Но печка не загрела…Последнее, что можно было поменять (а было бы опыта побольше, с этого надо было начинать) это термостат, цены на запчасти не могли не радовать. Куплен и установлен STELLOX 23-40048-SX. При снятии старого термостата, сразу все стало понятно, от него остался только корпус

Чудо произошло, стрелка начала подниматься и стоять в нужном положении даже на трассе, печка задула теплым воздухом. Наконец-то, с приближением холодов, можно было залить антифриз. Заливал Антифриз Лукойл G12 Red G12.Ко всему прочему заменил крышку расширительного бочка на новую NTY CCK-FT-001.В итоге было куплено и установлено:Датчик (на вентилятор) PATRON / PE20007 — 10.38рДатчик (на мозги) ERA / 330124 — 19.26Датчик (на стрелку) FAE / 31140 — 4.62рОчистка LAVR LN1106 — 18.96рКран печки METALCAUCHO 03237 — 20.60рПрокладки из РЕМКОМПЛЕКТ 22Р — 1.98рПатрубок металлический METALCAUCHO 03219 — 25.90р.Перепускной кран — 16р.Термостат STELLOX 23-40048-SX — 14.29р.Крышка бочка NTY CCK-FT-001 — 5.45Антифриз Лукойл G12 Red G12 5л. — 21.20р.Весь этот процесс растянулся на все лето и до середины осени. Все запчати и матерталы принципиально покупались самые дешёвые. Сейчас печка греет более менее нормально, жарит только если обороты держать от 3000. Куда-то по чуть-чуть уходит антифриз, пришлось купить на доливку литер. В целом как-то так.

Upd. 23.06.2023Внутренний перфекционист заставил установить сопротивление вентилятора для первой скорости. Заказывал с алиэкспрес (3.86$).

И заодно на всякий случай поменял два реле вентилятора для первой и второй скоростей. Брал Bosh. Пятиконтактные 30А — 17.36 руб. за два.

Запчасти и шины

FIAT Palio 1997, двигатель бензиновый 1.2 л, 73 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками