「なぜ彼らは退かないのか？」 右車線ずっと走る「通せんぼ車」なぜ？ 高速「右車線」走り続けるとどうなるのか
「なぜ彼らは退かないのか？」 右車線ずっと走る「通せんぼ車」なぜ？ 高速「右車線」走り続けるとどうなるのか

「なぜ彼らは退かないのか？」 右車線ずっと走る「通せんぼ車」なぜ？ 高速「右車線」走り続けるとどうなるのか

「なぜ彼らは退かないのか？」 右車線ずっと走る「通せんぼ車」なぜ？　高速「右車線」走り続けるとどうなるのか
  • 2026.01.04
  • くるまのニュース編集部
tags: 交通ルール, 役立ち情報, 雑学

高速道路の追越車線を走り続けるクルマに遭遇し、疑問を感じたことはありませんか。なぜ彼らは頑なに道を譲らないのか。その背景にある心理と、実は警察による取り締まり件数が非常に多い「通行帯違反」のリスクについて解説します。知らずに走ると、わずか数分で違反となる可能性もあります。

＜ 前の画像 次の画像 ＞ トヨタ「クラウン アスリート」（先々代モデル）の覆面パトカー 交通取り締まりと要人警護に使う覆面パトカーにはクルっと回転する赤色灯「反転灯」が備わる。そのためフタが装備される 機動捜査隊の車両は反転灯が装備されないが、脱着式の赤色灯を備えるためのピンが取り付けられる 昔のような大きなアンテナは装備されない。しかし配線の処理を見ると後付けの無線アンテナだとわかる。車庫証明ステッカーもしっかり装備 地方ではまだ残っているトヨタ「クラウン ロイヤル」（12代目）の覆面パトカー もはや懐かしいトヨタ「クラウン ロイヤル」（11代目）の覆面パトカー スバル「インプレッサ」の覆面パトカーは捜査用と交取どちらも配属されていた スバル「レガシィ」の覆面パトカー。こちらは警護覆面 トヨタ「プレミオ」の覆面パトカーは基本的に捜査用 トヨタ「プレミオ」の覆面パトカーは基本的に捜査用 日産「スカイライン」の覆面パトカー スズキ「キザシ」は覆面パトカーとしての採用例が多い スズキ「キザシ」は覆面パトカーとしての採用例が多い スズキ「キザシ」は覆面パトカーとしての採用例が多い スズキ「キザシ」は覆面パトカーとしての採用例が多い スズキ「キザシ」は覆面パトカーとしての採用例が多い スズキ「キザシ」は覆面パトカーとしての採用例が多い スズキ「キザシ」は覆面パトカーとしての採用例が多い スズキ「キザシ」は覆面パトカーとしての採用例が多い スズキ「キザシ」は覆面パトカーとしての採用例が多い スズキ「キザシ」は覆面パトカーとしての採用例が多い スズキ「キザシ」は覆面パトカーとしての採用例が多い スズキ「キザシ」は覆面パトカーとしての採用例が多い 「キザシ」海外向けモデル 6速MTもあった トヨタ「ノア」の覆面パトカー スバル「レガシィ」の覆面パトカー トヨタ「アリオン」の覆面パトカー 日産「ティアナ」の覆面パトカー トヨタ「マークX」の覆面パトカー 日産「GT-R」のパトカー（栃木県警） 日産「GT-R」のパトカー（栃木県警） ホンダ初代「NSX」のパトカー（栃木県警） スバル「インプレッサWRX STi」のパトカー（栃木県警） 日産「フェアレディZ」のパトカー（栃木県警） レクサス「LC」のパトカー（栃木県警） レクサス「LC」のパトカー（栃木県警） 「追越車線」ずっと走り続けるのは違反です！

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