Чистка топливного бака на дизельной альмере

• Без контрафакта Прямые контракты с брендами
• 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
• Быстрая доставка От 30 минут

Заглох в центре города. Виновником данного происшествия стал топливный фильтр, ну и моя непредусмотрительность. Началось все с желания почистить топливный бак. Откатав 70 км на красной лампочке уровня топлива, поленился и отложил процедуру очистки на следующий день. На следующий день нужно было срочно ехать пришлось заправиться. Видно машинка черпанула грязь, которая собралась на дне за все время – при разгоне начала пропадать тяга. Снял старый фильтр, слил грязь, поставил на место. 15 км проехал нормально… а дальше: тяга резко пропадает, машина дергается и глохнет. Помпа на фильтре втянута до упора и только при стоянке медленно отпускает. Короткими «перебежками» доехал до дома, на общественном транспорте до авторынка за новым фильтром, поменял, прокачал теперь пока нормально все. Фильтр по книжке нужно чистить через 10 000 км, а менять после 60 000 км. Планировал поменять после 10 000 км, а проехал всего 8 000 км… Возможно следовало снять трубку с фильтра идущего в бак и продуть, т.к. уже как выяснилось позже конструкция позволяет и скопление и характер грязи как раз могли вызвать перекрытие подачи топлива из бака. Данное происшествие добавило решительности и на следующий день приступил к чистке бака.

Бак находится под задними сиденьями. Снимаем первую крышку, убираем грязь, тут в основном сухой песок. Я воспользовался пылесосом, чтобы его убрать. Вокруг отверстия нужно хорошо все почистить, чтобы не засыпать бак новой грязью. Отключаем разъем с проводами.

Отсоединяем два шланга (я заткнул их тряпкой, чтобы не попадала грязь), откручиваем шесть болтов по кругу и вынимаем устройство для измерения уровня топлива, два шлага идущие от него к заборнику топлива я тоже снял (больше всего времени на их снятие и ушло), но наверно можно было бы изловчиться и вытащить все вместе.

Я уже только когда все собрал и просматривал фото заметил, что дорожки в середине потемнели, но уровень топлива пока показывается нормально.

Кромка отверстия бака и элементы внутри бака очень острые, можно легко порезаться, нужно быть очень осторожным и работать в перчатках!

Топливного насоса в баке на дизельной алмере нет. Да и сеточки фильтрующей нет, забор топлива происходит через пластмассовую коробочку. Заборник крепится на салазках на дне бака и удерживается защелкой (находится в передней части, ее хорошо видно). Поднимая крышку бака я предполагал увидеть кучу грязи, мусора, черный бак, мутные остатки топлива, уже прикидывал как буду все это извлекать… но нет, сам бак оказался относительно чистым, в нескольких местах на дне скопилась какая то липкая субстанция (протер тряпкой) и плавали куски краски.

А вот в заборнике топлива этой краски было побольше, да и грязи вокруг трубки скопилось достаточно, чтобы препятствовать нормальному поступлению топлива. Собираем все в обратном порядке. Тяга есть, машина не глохнет и как-то поспокойнее на душе ). И еще на одну тайну стало меньше – теперь хоть знаю в каком состоянии у меня бак.

Nissan Almera 1996, двигатель дизельный 2.0 л, 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками