電車の“代名詞”が激変!?「ひし形」→「くの字形」 なぜ姿変えたのか 空気抵抗だけじゃなかった
電車の“代名詞”が激変!?「ひし形」→「くの字形」 なぜ姿変えたのか 空気抵抗だけじゃなかった

電車の“代名詞”が激変!?「ひし形」→「くの字形」 なぜ姿変えたのか 空気抵抗だけじゃなかった

電車の“代名詞”が激変!?「ひし形」→「くの字形」 なぜ姿変えたのか 空気抵抗だけじゃなかった

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拡大画像 新幹線500系電車。これに搭載されたT形パンタグラフは、側面にギザギザ状の突起を設けることで騒音を低減している。これはフクロウの羽にヒントを得たものだ（画像：PIXTA） 拡大画像 新幹線500系電車。これに搭載されたT形パンタグラフは、側面にギザギザ状の突起を設けることで騒音を低減している。これはフクロウの羽にヒントを得たものだ（画像：PIXTA） 拡大画像 新幹線500系電車。これに搭載されたT形パンタグラフは、側面にギザギザ状の突起を設けることで騒音を低減している。これはフクロウの羽にヒントを得たものだ（画像：PIXTA） 拡大画像 従来型のひし形のパンタグラフ（画像：PIXTA） 拡大画像 日本の鉄道はシングルアーム化が進む（画像：写真AC）

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